1.入秋雨雾多，注意行车安全和汽车养护
2.老司机谈安全驾驶：雨雾冰雪路该怎么开
入秋雨雾多，注意行车安全和汽车养护
入秋雨雾多注意行车安全和汽车养护
进入秋季以来，雨雾天频繁，能见度低，车友需要格外小心行车安全。另外，秋意渐浓，车友们可能想到进补身体，其实车子和人差不多，也是需要适时进补的。根据养车技师的建议，秋季爱车一定要保养好，才能让它精精神神为你工作。
秋季雨雾多安全要确保
1、随着秋季到来，大雾天气将会频频来临，这将给车友行车时的交通安全带来严重威胁。所以，千万勿忘给自己的车辆配备防雾灯。充分利用各种车灯提高能见度，同时也是给其他车辆“点燃一盏灯”，保证有效地让后方车辆看到你，从而避免危险。
2、秋季出车前，一定要多留意天气预报，及时掌握天气情况，尽量避免在雨雾天长途出行。
3、雾天行车前，应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，并检查灯光装置是否完好，雾中行车决不可车辆灯光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示宽灯和前照灯(近光)。不能使用远光灯，因远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，如同隔着磨砂玻璃一样，反而什么都看不见。另外，雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。
4、高速公路行车能见度小于500米大于200米时，必须开启近光灯示宽灯和尾灯时速不得超过80公里。与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
5、高速公路行车能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和近光灯、示宽灯尾灯。时速不得超过60公里。与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
6、高速公路行车能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过40公里。与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
7、高速公路行车，能见度小于50米时，公安机关可依照规定采取局部或全部路段封闭高速公路的交通管制措施，实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路。
8、如已进入高速公路，必须按规定开启雾灯和近光灯、示宽灯、尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区或就近驶入服务区休息，等待雾散后再行车。如果你的车未按国家标准安装雾灯，必须就近驶入紧急停车带或者路肩，尽量靠边停车，并按规定开启危险报警光灯，并在后方150米以外设置故障车警告标志牌。
秋季补爱车养护要做好
1、轮胎保养。据资料显示，在高速公路的交通伤亡事故中，有70%是轮胎出现问题而引起的。所以，对轮胎的保养切不可忽视。夏天的时候检查轮胎气压，因为气温高，轮胎的气一般不能打得太足。秋季就不一样了，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，打到规定范围。同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。秋冬季橡胶变硬相对较脆，不但摩擦系数会降低，也较易于漏气、扎胎。
2、空调保养。空调在夏天经常超负荷的运转，进入秋季，做一次空调的检查与养护十分重要。夏天雨水多，车辆经常会走一些涉水路面，空调冷凝器下部就不可避免地沾染泥沙。时间长了，泥沙及灰尘大量淤积，严重影响空调使用寿命。
3、蓄电池保养。蓄电池的电极接线处是秋季容易出现问题的地方。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或车子无法启动。
4、车身养护。夏季雨水较多，雨水中的雨酸、加之夏天强烈的阳光照射都会造成对漆面的腐蚀和氧化。在这换季之时，一定要给爱车做一个从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜等一系列美容养护。?
5、内饰清洁。经过一个雨水多、天气热的夏天，地毯与地胶以及其他的隐蔽之处早已滋生了细菌。随着秋季的到来，车窗不再经常开启，于是车厢内的空气开始变得混浊，异味和细菌就会对人的身体健康构成危害，很有必要在秋季为爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。
秋季驾车小心忧郁症
秋季日照减少气温渐降，草枯叶落，花木凋零，人在这样的环境驾驶车辆，容易因景触情，产生凄凉、忧郁、悲愁等伤感情绪。因此秋季开车的过程中尤其应注意放松身心，以免因情绪压抑紧张而致忧郁症。其症状表现为失眠、疲倦、身体不适、头痛、食欲不振。病情严重的，甚至出现头痛、肚痛、恶心或晕倒，从而给行车安全留下隐患。
专家提醒车友，经常疲劳驾驶会导致身体慢性疲劳，日子一长最容易患忧郁症。预防此病要做到保证夜间睡眠质量，早上要吃营养丰富的早餐。驾车过程不宜时间太长，更不能不间断地开车，以免身心负荷太重。除了中午休息，早上10时、下午3时也宜将车停在路边，喝口茶，休息片刻。在业余时间，宜散步或逛逛街松弛身心，同时扩大生活圈子，多和朋友交流，扩大见闻，培养兴趣、爱好，舒缓心理压力，这些都是松弛神经、预防忧郁症的良方。
老司机谈安全驾驶：雨雾冰雪路该怎么开
1、雨天的安全驾驶
侧滑与制动距离变长是雨天行车的两大安全隐患，雨大水多必须减速慢行。导向轮和驱动轮的轮胎花纹深，同轴上轮胎花纹一致，刹车不偏刹，良好的防滑路面，可以按规定车速行驶，缺少一个条件就需要减速。
一般来说，沥青路的防滑性能比水泥路好，当然也不能一概而论，有的沥青路也很滑，有的水泥路水槽深，反而不滑，都须细细观察，轻踩刹车试试才知道。踩刹车发生的轻微侧滑，松开刹车就好了，不踩刹车发生的侧滑，除非车速很慢才能不发生事故。不合格的隧道路面，多发侧滑事故，隧道漏水、货车洒水惹得祸。
将工作台打扫干净，夏天用冷气除雾，冬天用暖风，春秋天气冷暖风都可以用，不能一边开车一边擦玻璃。右车门上的后视镜有水雾，向右转弯看不清时，不能盲目行驶，须确认安全后再行驶。
涉深水时，要密封驱动桥喘气孔，防止齿轮油进水。雨天查车的少，行人少，是个赚钱的天气，但是往往也有损失，那就是淋湿了货物。拥有防水的雨布很重要，车上要带一块盖顶的新塑料布，遇到特别怕水的货物就用上。雨天开车不用担心货物损坏，心里踏实，可以集中精力开车，有利于安全。
1、雾天的安全驾驶
雾天事故多发，车速过快，路上有水珠。两个原因造成的，当气温零下时，水珠结冰，别说追尾，重踩刹车就会侧滑撞护栏。跟在主车道上的车子后面慢慢行，若感觉前面的车子太慢，有刹车灯，正是可以继续跟随的时候。
千万不要跟随超车道上超车的车辆，还不如自己超，自己控制车速。若感觉前面的车子跑得太快，就不要跟随，自己领头跑，出团雾加速，看到团雾踩刹车。在浓雾里，万万不能占道停车，只可以慢慢跑，时速只可以开二、三十迈的时候，又感觉前面有雾的路段还有很长，此时能找到安全停车的地方，或者堵车了，说明脱离危险期。
2、冰雪路的安全驾驶
炎热的天气需要降车速防爆胎，还须爱惜动力及传动部分，不要过度用力，因为润滑油高温，润滑性能降低，过去往往因此发生机械事故，现在好多了。在寒冷的冬季，易发诸多毛病，齿轮油变稠，容易伤猪嘴，冷车起步后须慢行十几公里，待齿轮油加温以后，才可高速行驶，不要在刚睡醒觉时，冷车启动后就去爬长陡坡。
检查干燥器性能，储气筒不能有水，否则会导致各个控制阀中的一个或以上结冰，发生诸多故障。离合器总泵与分泵容易损坏，控制阀容易漏气。升起驾驶室检查修理，若不能落下驾驶室，液压油结蜡了，需要用喷灯烤热。
转换到-35油箱以后，要让发动机多运转一会，防止柴油结蜡。极寒地区停车，毎隔一段时间，启动一次发动机，不能冻了柴油，即使带着喷灯与启动液，也需要好长时间才能启动发动机。
若是求助修理工，他会给你更换柴油滤清器，需要花很多的钱。车子陷进沙窝，越动越难拖出，花钱越多，柴油冻了也是这样，应该保存电力，确认油管通畅、没有空气以后再启动发动机。
冬季夜间行车最怕暗冰，在水泥路上，暗冰的颜色发黑，容易辨别，能够提前制动，在沥青路上，也能够辨别。下雪天行车轻踩制动，根据路面情况确定车速，北疆刚下的雪不太滑。用暖风吹玻璃，不断停车清除后视镜和雨刮器上的冰雪，不然雨刮器很快就坏。
山区、高原的冰雪路，前四后八的驱动轮装上四条防滑链，能够通过陡坡急弯处。四驱牵引车也装四条，通过能力比前四后八差，货物前沉会好一点。多数人只带两条防滑链，起步时一空转就坏，必须用四条防滑链。
必须在前后驱动轮的外轮上都装上防滑链，这样才能在陡坡急弯处起步，若起不了步，需要倒回来冲坡时，应该在欲通过的路面上多撒沙土，此举动十分危险，须特别小心。带转弯的路段，不能开轮间差速锁，只可开轴间差速锁。
轮间差速锁的通过性能虽然提高一倍，但是不能在急弯处使用。西藏人的半挂车有的安全系数很高，雪地装了十条防滑链。有的司机说，下坡时将防滑链移到挂车上去，是因为挂车先制动，牵引车后制动。
此法也不全对，又太麻烦，不如慢慢下，陡坡急弯处，带着挡，一直轻踩着刹车，车速和步行差不多就好。即使误触发动机制动开关，也不至于发生侧滑，因为驱动轮上还有防滑链。发动机制动、缓速器制动，雨天谨慎使用，雪地、泥泞路段绝对不能使用。
